德國*費斯托FESTO氣缸有大量現貨的詳細資料：

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5報價低，提供統一驗貨包裝、拼箱發貨、空運，物流運輸成本進行有效控制，保證發貨周期的同時兼顧了降低了成本。德國Festo氣缸是FESTO核心產品:功能強大，結構極其緊湊，無論是直線應用，festo氣缸DSBF，還是旋轉應用，都有對應產品帶活塞桿型氣缸，選擇產品時，ADN AEN，DSBC，DSBF，DSBG標準氣缸.DSNU EG ESU圓形氣缸， 緊湊型.短行程，扁平氣缸 ADN ADNGF，ADVC AEN AEVC DZF DZH EZH在產品目錄中尋找帶星號的產品：
2200 多個產品
德國Festo氣缸：始終備有庫存
優異：兼具 德國Festo 的品質和吸引力的價格FESTO氣缸的使用條件：標準版FESTO氣缸帶有可調節末端緩沖的氣缸，festo氣缸DSBG，其直徑在32mm至200mm之間，也可根據用戶需要，安裝磁控行程開關，實現氣缸自動往復運動。除了標準規格裝置的鋁異型管氣缸，還有帶爐體拉緊裝置的鋁管氣缸。我們也有按照ISO6432標準生產的直徑為8mm、10mm、12mm、16mm、20mm和25mm的小型氣缸。
德國Festo氣缸結構特點：氣缸端蓋采用的壓鑄工藝，氣缸缸筒采用高品質的鋁合金精拉管，內表面經硬質陽級氧化處理，FESTO氣缸的活塞桿表面采用預先滾壓硬化處理，經電鍍硬鉻、精磨，有良好的防銹、耐磨等特性，密封件結構，品質優良，festo氣缸DSBC，可在無供油情況下正常工作，氣缸始動壓力低，壽命長.氣缸前后端蓋均帶備用通氣螺口，便于用戶安裝方向選擇。
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械
能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型（見圖）。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。
⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等

德國*費斯托FESTO氣缸有大量現貨:FESTO氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。