我們本著誠信為本，質量至上的宗旨，力求優良的服務，合理公道的價格，為各類用戶提供優良合理的技術方案和優質的售前售后服務，竭誠為廣大新老客戶服務與合作！下面我就來為各位介紹一下REXROTH力士樂Z2FS系列節流閥安裝維護。

REXROTH力士樂節流閥的安裝與維護應注意以下事項：

    該閥經常需要操作，因此應安裝在易于方便操作的位置上。

    安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。

一、節流閥體沉積物的來源較為復雜，但可歸納為以下幾類：

    1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。

    2.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。

    3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。

    4.PCV廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態，其中的“不穩定組分"會在高溫下氧化縮合，在節流閥表面形成油垢并附著。

    5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發動機而言，普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇節流閥體沉積物的附著。

    6.碳罐排出的燃油蒸汽：發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節流閥沉積物的只要是環戊二烯，在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

二、REXROTH力士樂節流閥的維護與清洗

    當節流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時，節氣門開度值產生紊亂，發動機不能穩定、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩或異常熄火；發動機加減速時，節流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。

Z2FS 10 型閥門是一種采用夾層板設計的節流單向閥。它用于限制一個或兩個消費者連接的主要或控制體積流量。

兩個彼此對稱布置的節流止回閥限制一個方向的體積流量，并允許在相反方向自由返回。

當入口節流時，液壓油通過由控制邊緣 (2) 和節流活塞 (3.1) 形成的節流點 (1) 通過通道 A1 流向消耗器 A2。節流活塞 (3.1) 可以通過主軸 (4) 軸向調節，從而可以調節節流點 (1)。

同時，通道 A1 中的液壓油通過孔 (5) 到達活塞側 (6)。除了彈簧力，施加的壓力使節流活塞 (3.1) 保持在節流位置。

從消耗器 B2 回流的液壓油使節流活塞 (3.2) 頂著彈簧 (7) 移動，從而作為止回閥實現暢通無阻的流動。根據安裝位置，節流作用可發生在入口或出口。

主要體積流量限制

為了改變消耗器的速度（主要體積流量限制），單向流量控制閥安裝在方向控制閥和連接板之間。

控制體積流量限制

對于先導式方向控制閥，可使用單向流量控制閥來設置切換時間（控制體積流量限制）。然后將其安裝在先導閥和主閥之間。

REXROTH力士樂節流閥特征

夾心板閥

連接位置符合 ISO 4401-05-04-0-05

用于 2 個消費者連接的主要或控制體積流量限制

3種調整：

• 帶刻度的可鎖定旋鈕

• 帶六角套筒和刻度的主軸

• 帶刻度的旋鈕

入口或出口節流

防腐蝕設計