應該使用SPECK卸荷閥來保護泵。來自泵的全部流量必須流經卸荷閥，才能令人滿意地運行。如果實際工作壓力超過調整后的壓力，則卸荷閥將充當壓力調節器，繞過多余的流體以確保不超過調整后的壓力。當噴槍關閉且噴槍與閥門之間的管路壓力保持休眠時，閥門將切換至無壓力旁路。該閥可用于同時控制多個噴槍。多個泵也可以連接到公共排放管線。對于專業應用，SPECK卸荷閥可用其他材料制成，例如青銅，不銹鋼。

標為PL的卸車機特別適用于集中式和多泵環主系統。這些卸貨機配有板和閥座，而不是普通的反沖閥錐。質量的降低往往會改變管道的共振頻率，并增加了某些困難設備的使用壽命。今天我司技術人員曾工和大家一起研討卸荷閥的4個特點

UL221 / 140德國SPECK卸荷閥的特點
1．利用較小流量的先導油推動流量放大閥的主閥芯移動，控制轉向泵過來的較大流量的壓力油進入轉向油缸，實現了以低壓小流量控制高壓大流量的目的，減輕操作者的勞動強度。
2．除優先供應轉向系統外，還可以使轉向多余的油合流到工作系統去，實現了雙泵合流，降低了工作泵的排量，提高了可靠性，同時節約了能量和提高三項和性能。
3．先導油控制的卸荷閥實現了在裝載機鏟掘作業時將轉向泵來油直接低壓卸荷回油，提高了裝載機的牽引力，同時又能滿足鏟掘松土等作業時動臂快速提升的要求。
4．通過卸荷閥的直接回油，降低了系統的發熱，改善了系統的熱平衡，提高了系統的可靠性。
以上是我司技術人員曾工對于SPECK卸荷閥的特點做的一些說明，接下來我們來了解一下卸荷閥的工作原理。

德國SPECK卸荷閥工作原理
1．系統組成：
在不同的工作狀態下，控制系統的基本構成有所不同。
2．液壓系統工作原理：
工作裝置控制系統由二個油泵供油，主泵為P7600－F100，用于控制動臂和鏟斗油缸的運動，先導泵為P124一G16，用于控制比例先導閥，進而控制主換向閥芯的位移，達到控制動臂、鏟斗油缸的工作速度。先導泵的油液首優良入制動閥，在保證制動用油外，向先導系統提供操縱油源，此油液通過減壓閥減至先導控制系統所需的控制壓力后進入控制油路，控制完成工作裝置的動作。
拉動操作手柄向后移動，先導油進入比例先導減壓閥，從比例先導減壓閥出來的先導油控制主換向閥閥芯的移動，使工作泵的來油進入動臂油缸實現動臂上升。比例先導減壓閥的輸出壓力越大，控制主換向閥閥芯的位移越大，主換向閥通過的流量越大，動臂上升的速度越快。當操作手柄拉極限位置時，手柄中的限位電磁鐵通電，手柄在極限位置被吸合。動臂以最大的速度上升，當升至動臂上位限位開關所限定的位置時，操作手柄限位電磁鐵斷電，手柄自動恢復到中位，動臂就可保持在所限定的位置。在動臂上升的過程中，若需要動臂在某一位置停留，則需將操作手柄退回中位。
在提升等作業時，先導控制德國SPECK卸荷閥的閥芯關閉，轉向泵來的油打開單向閥合流到工作系統，使工作裝置液壓油增加，滿足了該作業所需要的低壓大流量的要求，使動臂舉升等作業速度提高，作業周期縮短，是一種高效率性能極其顯著的優良液壓系統

德國SPECK卸荷閥同一般先導式溢流閥結構原理一樣，在調試過程中，也存在嘯叫與壓力振擺現象．根據有關資料介紹，產生壓力振擺主要原因：
1）主閥芯導向長度太短，主閥芯工作中不穩；
2）導閥的控制油路不應由主閥上腔引出，該處壓力在主閥工作中就是變化的，隨流量變化而變化，必然引起壓力擺動；
3）導閥芯處于懸空狀態，工作中要偏移，導閥口徑向間隙不均，必然產生嘯叫和振動。
減少嘯叫和壓力振擺方法，應保證零部件加工裝配質量和合理的結構參數，適當加長主閥芯導向長度，使導閥芯加上導向支承。